- Technologijų įmonė ir naujoji elektromobilių gamintoja „Xiaomi“ atskleidė, kiek pinigų ji sudegina gamindama savo automobilius.
- Technologijų įmonės EV filialas nuo balandžio iki birželio prarado apie 252 mln. USD arba 9200 USD už automobilį.
- „Xiaomi“ turi tik vieną automobilį – „Speed Ultra 7“, tačiau turi ambicingų planų plėsti išmaniųjų transporto priemonių asortimentą.
Kinijos technologijų milžinė „Xiaomi“, garsėjanti išmaniųjų telefonų kūrimu, kovą apsuko galvą, kai jos pirmoji elektromobilis buvo išparduotas ir per dieną nuo pristatymo buvo užsakyta beveik 90 000 išankstinių užsakymų.
Bendrovės trečiadienį paskelbtuose neaudituotuose rezultatuose teigiama, kad jos naujoji automobilių filialo koreguota 252 mln.
Tai nepaisant to, kad „Xiaomi“ teigia, kad iki lapkričio mėnesio pavyks pasiekti 100 000 pirmojo automobilio „Speed Ultra 7“ pristatymo.
Naujasis elektromobilių gamintojas teigė, kad antrąjį ketvirtį pristatė 27 307 SU7, o tai reiškia, kad vidutiniškai prarado 9 200 USD už kiekvieną automobilį. Bazinė SU7 kaina yra 215 900 juanių arba apie 30 000 USD.
Tai nereiškia, kad „Xiaomi“ praranda daugiau pinigų, kai pristato daugiau automobilių: įmonė pranešė apie didesnę nei tikėtasi 15,4% bendrojo pelno maržą.
Vis dėlto kurį laiką buvo pranešta, kad automobilių segmentui prireiks laiko, kol jis atsipirks, o generalinis direktorius Lei Jun balandį paminėjo, kad automobilis buvo parduodamas nuostolingai, tačiau nepasakė, kiek.
„Citibank“ analitikai tuo metu rašė, kad tikėjosi, kad „Xiaomi“ uždirbs pelną tik pasiekus 300–400 000 automobilių metinius pardavimus. Jie prognozuoja, kad 2026 m. bus parduota 260 000 automobilių.
„Xiaomi“ valdo vieną elektromobilių gamyklą, kurią pastatė pati. Nuo birželio mėnesio ji dirba dviem pamainomis, kad kas mėnesį pristatytų daugiau nei 10 000 automobilių.
Bendrovės atstovas „Business Insider“ sakė, kad įmonė daugiausia dėmesio skiria savo elektromobilių grupės masto didinimui, kad sumažintų vieno automobilio išlaidas.
„Šiuo metu „Xiaomi EV“ verslo mastas yra palyginti mažas, o automobilių pramonė yra tipiška pramonė, turinti masto ekonomiją“, – sakė atstovas.
Palyginimui, konkuruojantis Kinijos elektromobilių gamintojas BYD balandžio–birželio mėn. ketvirtį pardavė 426 039 automobilius.
„Xiaomi“ atstovas pridūrė: „Be to, pirmasis Xiaomi EV yra grynai elektrinis sedanas, o jo investicijų kaina yra gana didelė, todėl prireiks šiek tiek laiko, kol bus suvirškinta ši išlaidų dalis“.
Lei Jun, vienas iš „Xiaomi“ įkūrėjų, milijardierius, kovo mėnesį pareiškė, kad per ateinančius kelerius metus ketina investuoti „dešimtis milijardų investicijų“ į „Xiaomi“ elektromobilių padalinio ir automobilių technologijų kūrimą.
Technologijų įmonė jau seniai teigė, kad jos SU7 vizija yra sukurti išmanųjį automobilį, kuris konkuruotų su Elono Musko „Tesla“, bet kurio kaina labiau atitiktų vidutines Kinijos pajamas.
„Xiaomi“ teigė, kad klientai vis dar ateina, o antrąjį ketvirtį ir liepą kartu parduota 13 000 automobilių daugiau.
Jo ambicijos, susijusios su savo elektromobilių asortimentu, įskaitant savarankiško vairavimo ir statymo galimybes bei garso pagrindu sukurtą dirbtinio intelekto asistentą, kuris bus visiškai pristatytas šį mėnesį.
Apskritai „Xiaomi“ paskelbė gerus antrojo ketvirčio rezultatus, o pardavimai visuose jos sektoriuose išaugo 32% iki 88,7 mlrd. juanių, palyginti su tuo pačiu 2023 m. laikotarpiu.
Grynosios pajamos taip pat pasiekė 5 mlrd. juanių, ty 38% daugiau nei 3,6 mlrd. juanių praėjusių metų antrąjį ketvirtį.
Bendrovė teigė, kad planuoja kurti įvairius elektromobilių modelius ne tik SU7 sedaną, bet nepasakė, kokie jie bus.
