Broad Arrow’s Meno akademijos universiteto kolekcijos aukcionas
„Hagerty Company“ plačios strėlės aukcionai džiaugiasi galėdama pasiūlyti įdomią daugiau nei 100 kolekcinių automobilių kolekciją, siūlomą visiškai be rezervo, įskaitant keletą pageidaujamų Amerikos, Europos ir Britanijos prieš ir pokario automobilių, kuriuos kada nors gamino meno akademijoje Universiteto aukcionas Šis vasario 15 d. San Fransiske. Svarbiausi dalykai yra tai 1937 m. „Squire“ 1,5 litro „Corsica Drophead Coupe“ Už 400 000 USD – 600 000 USD ir siūloma be rezervo.
Yra žvaigždžių, kurios dega ryškiai, tada yra tokių, kurios yra kaitrinės – Adriano Squire’as, be abejo, buvo pastarasis. Iki 21 -erių metų jis įkūrė savo pavadinimų automobilių susirūpinimą, tačiau jis jau buvo patyręs ranka, kuriam mokėsi su „Bentley Motors“, vėliau dirbančia MG projekto nariu. Nusprendęs įgyvendinti savo svajonę, Adrianas 1931 m. Įkūrė „Squire Motors“, paremtą turtingų draugų ir verslo partnerių.
„Squire“ tikslas buvo sukurti žemai nuslėptą, aukštos kokybės sportinį automobilį su puikiu tvarkymu. Bendradarbiaudamas su „Douglas Ross“ iš „British Anzani Engineering Company“, jis įrengė automobilį su 1,5 litro 1,5 litro perkrautu „Twin-Cam“, galinčiu pagaminti 110 arklio galių. Nors ir novatoriškas, variklis susidūrė su patikimumo problemomis ir, kaip ir daugelis, „Squire“ kreipėsi į lenktynes, kad greitai stebėtų puikų derinimą ir plėtrą. „Squire“ automobilis, pastatytas ant standžios plieninės važiuoklės su reguliuojama pakaba ir galingais hidrauliniais stabdžiais, buvo giriamas už išskirtinį valdymą. Niekas kitas, kaip 1961 m. „Formulės-1“ pasaulio čempionas Philas Hillas, nenurodė, kad „garsioji, bet paslėpta“ „Squire“ pasirodė labiau kaip pokario sportinis automobilis nei prieškario mašina jo devintojo dešimtmečio vidurio kelio ir trasos stulpelyje. Atliekant našumo bandymą, „Bugatti Type 55“ ir „Alfa Romeo 8C 2300“, „labai stebinantis“ voverė buvo greitai per slalomą, tačiau jo stabdymo našumas su savo 15,1 colio magnio būgnų stabdžių kairėje kalvoje baimėje. Buvęs gamyklos „Ferrari“ pilotas padarė išvadą, kad „Alfa ir Bugatti buvo puikūs„ The Times “automobilių pavyzdžiai, tačiau„ Squire “buvo ateities automobilis“. Didelis pagyrimas, iš tikrųjų!
Pirmasis „Squire“ automobilis debiutavo 1934 m., Tačiau kovojo dėl didelės kainos, kuri buvo beveik dvigubai didesnė nei palyginamų „Aston Martins“ ir išliko aukščiau minėtų Alfa Romeo ir Bugatti varžybų. Nepaisant savo kokybės ir našumo, buvo pastatyti tik septynios voverės – vienas iš jų buvo skirtas Švedijos plieno įpėdiniui Val Zethrin Buvusių „Squire“ darbuotojų pagalba, baigė tris (galbūt tik du) automobilius, įskaitant vieną su „Corsica“ „Corsica“ su „Drophead Coupe“ kėbulu, o bendrą „Squire“ gamybą atnešė tik dešimt automobilių.
Manoma, kad specialiai užsakė Geoffery Munro, važiuoklės numeris 1063 yra išskirtinė kvapas, pagamintas iš „Corsica Coachworks“ kėbulo. „Corsica“ nenaudojo vidaus dizainerio, pasikliaudama tiesioginiais savo klientų noru, kad jie dažnai paruoštų individualius kūnus aukščiausiems Didžiosios Britanijos gamintojų ešelonams-patinka „Daimler“ ir „Bentley“. Vėliau „Squire“ įsigijo Antrojo pasaulinio karo eskadrilės lyderis ir inžinierius Cameronas Millaris – tikrasis automobilių sportas. Iki 1984 m. Jis atvyko į JAV, kurią įsigijo San Fransisko įlankos kaukolės chirurgas Douglasas Oosterhautas, kuriam priklausė „Corsica-Bodied Squire“ iki 1986 m., Kai jis perdavė Bobui Cole’ui. Cole, kuris ne tik buvo „Triumph Factory Race“ komandos narys per 12 Sebringo valandų kelis kartus, taip pat vedė daugialypės markės atstovybę San Bruno mieste, tiesiai į pietus nuo miesto. „Squire“ buvo natūralus „Cole“, „Pebble Beach Trophy“ nugalėtojui ir teisėjui, kuris taip pat ėjo prestižinio renginio patariamosios tarybos nario pareigas. Vėliau automobilis perdavė sūnui Robui, kuris jį pardavė Vašingtono valstijos kolekcionieriui Pat Hartui. Tuomet Hartas užsakė „Master Woodworker Don Vogelsang“ ne tik atkurti „Corsica“ pagamintą sportinį automobilį, bet ir pakelia jį į netikėtą lygį, kurio nebuvo matoma iš jokio voverės nuo jų įkūrimo prieš 64 metus anksčiau.
Po trejų metų darbo, kuris atsirado iš Vogelsango dirbtuvių, nebuvo kvapą gniaužiantis. Harto, kuris manė, kad „Corsica“ kėbulo darbai yra mažiau estetiškai proporcingi nei idealūs, Vogelsangas pavertė automobilį į atletiškai pranašesnius, puikius sportinį automobilį su nuleista diržo linija. Užpakalinė bagažinės linija su aplombu. Kūnas yra baigtas beveik be galo giliai juodai, o priekiniai ir galiniai sparnai dirba kartu su elegantišku ryškiai apdaila šonine ieties profiliu, kuris grakščiai pateko į galinį sparną.
Šis „Art Deco“ etosas yra gabenamas į šviesiai kiaušinių lukšto mėlynos odos interjerą, aprūpintą daiktais, laikomais de rigueur elitiniais 1930 -ųjų Europos autobusų statybiniu sportu. Įspūdingas dėl savo elegantiško paprastumo, pilotas sėdėjo už keturių stipinų „Brooklands“ vairo, didelius kalvių matuoklius, laikomas varikliui, pasuktą aliuminio prietaisų skydelį. Tai, savo ruožtu, supa viršutinį vidinį kraštą, įrėmintą inkrustuotos „Burl“ graikinių riešutų apdaila išilgai odos dengtų durų plokščių ir prietaisų skydelio viršaus. Variklio įlanka yra labai poliruotas ir išsamus romano rinkinys su 1,5 litro dvigubos kamuoliu su „Squire“ su savo šaknų tipo kompresoriumi, kuris tuo pačiu metu atrodo „Grand Prix“ automobilis keliui ir „Concours Show“ automobiliui. Išankstinis pavarų dėžė suteikia galią galiniams ratams.
Hartas debiutavo „Corsica Squire“ 1998 m. „Pebble Beach Concours d’egance“ leidime, vėliau tapdamas jo įspūdingos kolekcijos židiniu. Po to, kai jis praėjo 2002 m., Automobilis buvo saugomas, o po to 2010 m. Buvo parodytas prie putpyklos, prieš jį įsigijęs naujausias prižiūrėtojas, kuris grąžino automobilį į parodos trasą, užfiksuodamas apdovanojimus Palm Beach ir Amelia saloje, kur ji gavo „Breitling“ apdovanojimą už nesenstantį grožį . Toliau apdovanojimai iš Meno centro dizaino koledžo Pasadena mieste, Kalifornijoje ir geriausios klasės „Del Mar Concours“ klasėje tą spalį. Įsigijo 2012 m. Meno universiteto akademijos kolekcija, atrodo, kad šis beveik nesuvokiamas sportinis automobilis, turintis mažiau nei 400 mylių, nuo tada .
Tai lengva padaryti, kad „Squire“ pralenkė savo laiką. Kaip gerai žinoma, Adriano Squire’o gyvenimas ir automobilių karjera buvo tragiškai sutrumpinta, kai jis mirė per oro reidą per Antrąjį pasaulinį karą, būdamas 30 metų. Iš devynių kada nors pagamintų „Squire“ automobilių, šis „Corsica Drophead Coupe“, kurį pasiūlė plačios strėlės aukcionai yra ypač garsus pavyzdys, garsėjantis savo pažengusia inžinerija, galia ir nuostabiu tvarkymu, apvyniotu, atrodytų, be vargo stiliumi.
Norėdami peržiūrėti daugiau jaudinančių automobilių, siūlomų „Broad Arrow“ „Art Academy University“ kolekcijos aukcione, apsilankykite jų tinklalapyje „Broadarrowauctions.com“ ir būtinai užsiregistruokite, kad galėtumėte pasiūlyti šį įdomų būtinybės renginį.
