Šeštadienis, 22 birželio, 2024
PradžiaAUTOIkoniškiausios legendos istorija

Ikoniškiausios legendos istorija


Gerokai daugiau nei prieš pusę amžiaus (ar galėčiau sakyti prieš šimtmetį) buvo pradėtas gaminti BMW M10 variklis. Jis buvo paleistas seniai, ir nuo tada varikliai ir technologinė pažanga buvo stulbinanti. Tačiau laikui bėgant M10 tampa ikoniniu varikliu.

M10 buvo visų naujojo amžiaus BMW naujovių ir pažangos pagrindas. Šis variklis yra BMW M12 variklių, kurie buvo naudojami Formulės 1 automobilyje, pagrindas. M10 variklio blokas taip pat buvo S14 variklio, naudojamo legendiniame E30 M3, pagrindas.

Na, tai tik pradžia, M10 turi daug laimėjimų, kurie pralenkė savo laiką. Taigi, pakalbėkime apie ikoninį M10 variklį išsamiau.

BMW M10 variklis: legendinio variklio apžvalga

Po Antrojo pasaulinio karo BMW turi atsigauti nuo nulio ir apsisaugoti nuo bankroto. Taigi, jie pradėjo įgyti pagreitį iš Isetta mikroautomobilių, kurie buvo masiškai gaminami šeštojo dešimtmečio viduryje, tačiau to nepakako.

Tada kartu su variklio galvute ir lenktynininku baronu Alexu von Falkenhausenu jie 1962 m. pristatė BMW M10 su visiškai nauju BMW 1500 „Neue Klasse“ (Naujos klasės) sedanu. Ir tai buvo revoliucinis BMW žingsnis, kuris sustiprino jos poziciją automobilių istorijoje.

Tuo BMW išleido 1,5 litro eilučių keturių M10 variklį SOHC, suporuotą su elegantišku BMW 1500 stiliumi.

Tuo metu M10 buvo naujovių pavyzdys su ketaus variklio bloku, o galvutė, priekinis dangtelis ir įsiurbimo kolektorius buvo pagaminti iš labai lengvos medžiagos. Nors Falkenhausenas įtikino komandą naudoti aliuminį, kur tik įmanoma, kad sumažintų svorį ir išlaikytų ilgaamžiškumą. Be to, pradinio M10 darbinis tūris būtų 1 499 kub. cm, o didžiausia galia – 79 AG.

Naudojant šias medžiagas, M10 pasirodė kaip gana patvarus, kuris lengvai atlaiko blogas sąlygas ir įrodė savo patikimumą.

Dabar galite spėti, kad M10 gerokai pralenkė savo laiką.

Visos versijos

BMW M10
Šaltinis: autowp.ru

M10 pradeda išleisti skirtingas versijas, galinčias turėti skirtingus išėjimus su modifikuotomis dalimis, kad atitiktų rinkos poreikius. Jis buvo gaminamas 1962–1988 m. ir šiuo laikotarpiu buvo pristatytas su BMW 1500 „Neue Klasse“ (Naujos klasės) sedanu.

M10 buvo pristatytas 1 499 cm3 darbinio tūrio, o laikui bėgant BMW pristatė daug kitų darbinio tūrio su skirtingais išėjimais. Taigi, pažvelkime į M10 variklių šeimos medį.

M115 versija

1962 m. BMW 1500 buvo išleistas M10 variklis su M115 versija. Čia 15 reiškia 1,5 l variklį su 1 499 kub. kub. cm darbinio tūrio varikliu, kuris gali išvystyti iki 80 AG ir sukimo momentą 87 lb-ft (118 N⋅m) @ 3000 aps./min.

Be to, M115 versija buvo prieinama 1500 1962–1964 m. Po daugiau nei dešimtmečio jis vėl buvo pristatytas BMW 1502, kuris išvysto apie 75 AG ir 87 lb-ft (118 N⋅m) prie 3700 aps./min.

Galimas:

  • BMW 1500 (1962-1964)
  • BMW 1502 (1975-1977)

M116 versija

M116 yra šiek tiek patobulinta 1964 m. pristatyto M115 versija, kurios darbinis tūris yra 1573 cm3. Be to, jis gali pagaminti apie 84–103 AG su 96 svarų pėdų (130 Nm) sukimo momentu prie 3500 aps./min. iki 141 Nm (141 Nm) esant 4500 aps./min.

Galimas:

  • BMW 1600 (1964-1966)
  • BMW 1602 (1966-1975)
  • BMW 1600-ti (1967-1968)

M41 versija

M41 yra dar viena atnaujinta M10 variklio versija, kurios suspaudimo laipsnis yra 8,3:1 su Solex 32 DIDTA karbiuratoriumi degalams tiekti. Šio variklio didžiausia galia yra 89–90 AG (66 kW) esant 6000 aps./min., o sukimo momentas – 167 N⋅m, esant 4000 aps./min.

Galimas:

  • Pirmosios kartos 3 serijos BMW BMW E21 316 (1975-1980)

M98 versija

M98 yra dar viena M10 1573cc eilinio keturių variklių versija. Taip pat šis variklis turi visiškai skirtingą suspaudimo laipsnį 9,5:1, kuriame naudojamas Pierburg 1B2 karbiuratorius.

M98 sukurtas taip, kad išvystytų apie 74 AG (55 kW) esant 5800 aps./min., o sukimo momentas – 110 N⋅m, esant 3200 aps./min.

Galimas:

  • Iš tos pačios BMW 3 serijos šeimos BMW E21 315 (1981-1983)

Taip pat patikrinkite: BMW N52 alyvos ir filtro keitimo „pasidaryk pats“ vadovas (žingsnis po žingsnio)

M10B18 versija

M10B18 yra 1766 cc variklio versija, kuri buvo naudojama įvairiuose BMW modeliuose. Variklio galia svyruoja nuo 89 AG iki 104 AG, taip pat su 89 mm (3,5 colio) kiauryme ir 71 mm (2,8 colio) eiga.

Galimas:

  • BMW 1800 (1969-1972)
  • BMW 1802 (1971-1975)
  • BMW E21 320i/320is – tik JAV (1980–1983 m.)
  • BMW E12 518 – tik Pietų Afrika (1980-1983)
  • E30 316 (1982–1987)
  • E30 318i (1982-1988)
  • E28 518i (1981-1988)

M118 versija

BMW M10
Šaltinis: autowp.ru

M118 versija buvo išleista 1963 m., jos darbinis tūris buvo 1773 cm3. Taigi šis variklis gali pagaminti maždaug 89–128 AG, o sukimo momentas yra nuo 106 svarų iki 116 svarų pėdų esant 3000–5100 aps./min.

Galimas:

  • BMW 1800 (1963-1968)
  • BMW 1800ti (1963-1966)
  • BMW 1800tiSA (1964-1965)
  • E12 518 (1974–1981)

M05 versija

Paleistas 1965 m. M05 variklio darbinis tūris yra 1 990 cc, kuris gali pagaminti iki 99 AG–118 AG su 116 lb-ft iki 123 lb-ft sukimo momentu, esant atitinkamai 3000-3500 aps./min.

Galimas:

  • BMW 2000CS (1965-1970)
  • BMW 2000C (1966-1970)
  • BMW 2000 (1966-1972)
  • BMW 2000ti (1966-1971)
  • BMW 2002 (1968-1976)

M15 versija

Taip pat žinomas kaip tii variklis M15 variklis naudojo Kugelfischer mechaninį degalų įpurškimą savo 1990 cc variklyje. Be to, jis gali pagaminti apie 128 AG ir sukimo momentą 131 lb-ft esant 4500 aps./min.

Galimas:

  • BMW 2000tii (1970-1973)
  • BMW 2002tii (1972-1974)
  • E12 520i (1972–1974)

M17 versija

M17 versija su 1990 cc varikliu gali pagaminti apie 113 AG, o sukimo momentas yra 122 lb-ft esant 3700 aps./min. Be to, jo suspaudimo laipsnis yra 9,0:1.

Galimas:

M43/1 versija

M43 versija taip pat vadinama M43/1 versija, kuri sukuria apie 109 AG ir 160 N⋅m sukimo momentą esant 3700 aps./min.

Galimas:

  • BMW E21 320 (1975-1979)
  • BMW E21 320i (1975-1979)

M64 versija

M64 versija buvo pristatyta 1975 m. su 9,3:1 suspaudimo laipsniu ir naudojant Bosch K-Jetronic mechaninį degalų įpurškimą. Be to, šis variklio variantas galėjo išvystyti 123 AG ir 129 lb-ft esant 4350 aps./min. sukimo momentui.

Galimas:

  • E21 320i (1975–1978)
  • E12 520i (1975–1979)

Taip pat patikrinkite: BMW N51 variklis: viskas, ką reikia žinoti apie SULEV

M31 versija

M31 yra speciali turbo versija M10 variklio 1990 cc iteracijai. Be to, jame naudojamas KKK BLD turbokompresorius, kuris sukuria apie 168 AG (125 kW) esant 5800 aps./min., o sukimo momentas – 181 svarų pėdų (245 N⋅m) esant 4000 aps./min.

Galimas:

  • BMW 2002 turbo (1973-1975)

M10 indėlis į istoriją

M10 yra legendinis variklis, turintis įvairią versiją su skirtinga galia. Be to, M10 variklis atlieka svarbų vaidmenį įtvirtinant BMW, kaip vieno ryškiausių visame automobilių pasaulyje, vardą.

M10 vaidina svarbų vaidmenį kuriant galingus variklius, tokius kaip S14 ir M12. Taigi, pažiūrėkime žemiau M10 variklio indėlį.

S14 variklis

1986–1991 m. gaminamas S14 yra keturių cilindrų benzininis variklis, naudojamas legendiniame E30 M3. S14 buvo sukurtas naudojant M10 variklio bloką, suporuotą su šešių eilių S38 variklio cilindrų galvute, kur buvo naudojami tik keturi cilindrai.

Su visu pajėgumu S14 variklis gali pagaminti iki 235 AG (175 kW) esant 7 000 aps./min. ir 177 svarų pėdų (240 N⋅m) sukimo momentą esant 4 750 aps./min.

M12 variklis

M12 arba M12/13 yra keturių cilindrų turbokompresorinis variklis, pagamintas M10 variklio pagrindu. Šis 1 499,8 cm3 darbinio tūrio variklis varė „Brabham“, „Arrows“ ir „Benetton“ komandų F1 automobilius.

Nelsonas Piquet laimėjo FIA F1 vairuotojų čempionatą 1983 m. su „Brabham“, varomu M12/13 turbo varikliu. Be to, tai buvo pirmasis variklis su turbokompresoriumi, laimėjęs vairuotojo čempionatą.

Ir ypač galia, nes inžinieriai apskaičiavo, kad maksimaliai padidinus jis galėtų pagaminti apie 1400 AG. Iš esmės ši galia tikrai parodo, ką gali M10 variklis.

M10 variklio palikimas

Būkime atviri, M10 variklis išgelbėjo BMW nuo bankroto ir padarė jį tokiu pavadinimu, koks yra šiandien automobilių pasaulyje. Iš esmės nuo to viskas prasidėjo ir dabar BMW palietė sėkmės viršūnę ir toliau tai daro su savo naujovėmis.

Dėl M10 variklio patvarumo ir potencialo jis buvo naudojamas įvairiuose automobiliuose, įskaitant lenktyninius automobilius. Dauguma BMW entuziastų žino šį prekės ženklą dėl naujesnių šešių ar V eilių variklių, tačiau visi turėtų žinoti apie M10 variklį, kuris padidino jo pavadinimą.

DUK

Kiek arklio galių turi M10 variklis?

M10 variklio galia prasideda nuo 74 AG esant 5800 aps./min., iki didžiausios 168 AG esant 5800 aps./min. turbininiame variante.

Kokios yra BMW M10B18 specifikacijos?

M10B18 galia yra 89 AG–104 AG, 89 mm (3,5 colio) anga ir 71 mm (2,8 colio) eiga.

Šaltiniai: BMW M10 – Vikipedija

Vaizdo šaltinis: autowp.ru

Susiję straipsniai:



Source link

SUSIJĘ STRAIPSNIAI

LEAVE A REPLY

įveskite savo komentarą!
įveskite savo vardą čia

POPULIARIAUSI

NAUJAUSI KOMENTARAI

Draugai: - Marketingo agentūra - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Miesto naujienos - Šeimos gydytojai - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita