„Volvo“ pakankamai gerai sekėsi parduoti PV444/544, „Amazon“ ir 140 JAV, tačiau būtent „Volvo 200“ serija iš tikrųjų paleido Geteborgo geležį į Amerikos didžiulį laiką. Čia pristatytas kaip 1975 m. modelis, 200 buvo gaminamas beveik du dešimtmečius ir išlieka akimirksniu atpažįstamu švedų automobiliu, kuris kada nors buvo pagamintas. Štai ankstyvos gamybos 244, neseniai rastas Denverio rajono automobilių kapinėse.
200 serija gali būti laikoma septintojo dešimtmečio pabaigos 140 serijos atnaujinimu, nes tai iš esmės tas pats automobilis iš A ramsčių. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra 200 serijos „MacPherson“ statramsčio priekinė pakaba.
Per dešimtmečius „Volvo“ naudojo keletą pavadinimų suteikimo sistemoms JAV rinkoje 200 serijos automobiliams, iš kurių pirmoji buvo lengviausia iššifruoti: triženklis skaičius, po kurio seka dviejų simbolių apdailos lygio žymėjimas. Pirmasis skaitmuo žymi seriją, antrasis – variklio cilindrų skaičių, o trečiasis – durų skaičių. 1976–1981 m. Jungtinėse Valstijose buvo parduodami šešių cilindrų 262, 264 ir 265 varikliai, varomi tuo pačiu PRV V6 varikliu, kuris buvo naudojamas DeLorean DMC-12, todėl neteisinga visus 200 serijos „Volvo“ vadinti 240.
Šis automobilis yra geriausiai parduodamas 200 šeimos narys, turintis keturių cilindrų variklį ir keturias duris. Tai degalų įpurškimo 2,1 litro SOHC keturių vardinė galia, 98 arklio galių ir 110 svarų pėdų; 1975 m. 240-ieji gavo 2,0 litrų stūmoklio variklį iš 140.
1976 m. 240-aisiais buvo prieinamos dvi transmisijos: keturių greičių mechaninė arba trijų greičių automatinė. Šiame automobilyje yra automatika.
Netgi manydamas, kad tai bazinis DL modelis, pirmasis šio automobilio savininkas sumokėjo papildomus 456 USD už oro kondicionavimą (apie 2580 USD 2024 m. JAV doleriais), be 500 USD priemokos už automatinę pavarų dėžę (2 829 USD po infliacijos). Tai padidino automobilio kainą iki 7 551 USD arba 42 717 USD šiandieniniais pinigais. Galite įsigyti prabangų naują 1976 m. „Buick Electra Limited“ keturių durų kietąjį stogą vos už 6 852 USD, tačiau tie protingi „Volvo“ pirkėjai žinojo, kad verta mokėti už tikrą skandinavišką saugumą ir konstrukcijos kokybę.
Europos rinkos priekiniai žibintai buvo griežti förbjuden Amerikos keliuose ankstyvosios negalavimo eros metu, pagal federalines saugos taisykles, todėl „Volvo“ čia savo automobiliuose turėjo sumontuoti šiuos negražius sandarių sijų įrenginius. Po kelerių metų JAV rinkoje parduodami 200 serijos „Volvo“ tapo šiek tiek geriau atrodančiais keturių stačiakampių sandariomis sijomis ir pagaliau gavo modernius kompozitinius priekinius žibintus, skirtus 1986 metų modeliui.
Šio automobilio savininkas arba savininkai gerai juo rūpinosi per beveik pusę amžiaus. Interjeras atrodo labai gerai pagal savo amžių.
Dažai išblukę, bet niekur nėra rūdžių.
Kolorado ir Kalifornijos šiukšlynuose vis dar randu daugybę 244 ir 245 mašinų, įskaitant nemažai mėgstamų mašinų, kurių odometrai nuvažiuoja daugiau nei 300 000 mylių (ir vieną su geresniu nei 600 000 mylių). Jei ieškote Volvo 200 serijos projekto automobilio ir nereikalaujate dviejų durų, važiuokite į vakarus ir jums nebus problemų rasti tvirtą automobilį, kuriam reikia amžinų namų.
Šis automobilis per savo gyvavimo laiką nesumušė nė vieno ridos rekordo, nebent prieš kelis dešimtmečius nutrūko spidometro trosas ir jis tikrai nuvažiavo porą milijonų kilometrų.
Tai pirmasis mano matytas „Volvo“ su „vielinio rato“ stebulės dangteliais.
Nėra katalizatoriaus, todėl jis puikiai veikė su vitaminu Pb praturtintomis dujomis.
Šį turinį priglobia trečioji šalis. Norėdami jį peržiūrėti, atnaujinkite privatumo nuostatas. Tvarkyti nustatymus.
Tiek daug protingų švediškų savybių žmonėms, kurie galvoti. 87% „Volvo“ pirkėjų yra įgiję aukštąjį išsilavinimą, kiti 13% yra tiesiog protingi.
