Neilgai trukus po to, kai XX a. perėjo į XXI amžių, Mercedes Benz pasauliui pristatė sportinį kupė C230 Kompressor – gražų, seksualų automobilį, kurį vienas apžvalgininkas pavadino „geriausiu dviejų durų hečbeku rinkoje“.
Taigi: kupė. Hečbekas. Mercedes. Įperkamas ir šiek tiek mažiau nei 200 arklio galių. Su žinynu. Ar čia yra problema?
Na.
Kai kurie skundėsi, kad būdvardis „sportas“ buvo netinkamai išdėstytas, o „C230“ kupė buvo per daug demonstruojama ir per maža. Tiesą sakant, automobilis turėjo gana subtilią aurą, o 192 arklio galios galėjo būti tinkamos prieš du dešimtmečius. Šis „sportinis“ kupė niekada nebuvo parduodamas kaip raumenų mašina, o iš tikrųjų buvo priešinga vienai iš jų. Tai buvo siekiamybė, bet ne taip, kaip buvo Mustang.
Galbūt Mercedes turėjo duoti C230 daugiau laiko susigaudyti: automobilio gamyba baigėsi 2007 m.
Kodėl „Mercedes-Benz C230 Kompressor“ yra ateities klasika?
Per penkerius pardavimo metus C230 Kompressor pritraukė, be kitų, jaunesnių golfo savininkų, kurie norėjo patobulinti savo važiuojamosios dalies profilį su Mercedes, ir velniop kompromisus. Kaip, pavyzdžiui, galinių ratų pavara. Ankšta galinė sėdynė. Kompresorius, blizgantis ant popieriaus, bet velnias aptarnauti.
Bet ar paminėjome, kad tai buvo mersedesas?
2002 m. (nesusiję su tokio pavadinimo BMW) C230 buvo pigiausias Benz, parduodamas JAV rinkoje – apie 26 000 USD. Kritikai piktinosi, kad dviejų durų hečbekas pakenkė prekės ženklo „prestižo koeficientui“. Vis dėlto pirkėjai buvo sužavėti.
Sportinėse situacijose galiniais ratais varomas kupė skirtas žaismingam vairavimui su 16 colių ratais ir šešių greičių. Kupė iš SLK paveldėjo 192 arklio galių (esant 5500 aps./min.) 2,3 litro keturių cilindrų su kompresoriniu varikliu su peržiūrėtu degalų įpurškimo bloku ir supaprastintu išmetimu, kurie, kaip teigiama, pagerina žemos klasės sukimo momentą. Sukimo momentas nebuvo toks, kokį galėtumėte pavadinti dideliu, bet jis buvo žemas, pasiekdamas 200 svarų pėdų, esant 2500 aps./min.
Tiesa, C230 buvo nukreiptas į priemiesčius, o ne į trasą. Tuo metu entuziastai galėjo manyti, kad „Audi TT“ arba „BMW 325Ci“ yra perspektyvesni variantai (už 5000 USD daugiau), tačiau tikslinę auditoriją džiugino „Benz“ aura, o, matyt, neblogai atgraso maža galinė sėdynė ir dvi durys. Be to, bagažinės erdvė turėjo naudos iš liuko konfigūracijos: atidarykite jį ir nulenkite galinę sėdynę, ir turėsite 38 kubinių pėdų vietos daugybei daiktų.
Ir išvaizda buvo neabejotinai graži – į priekį pakrypęs pleištas, kuris atlaikytų žvilgsnius praėjus dviem dešimtmečiams po jo atvykimo. Netgi tie potencialūs pirkėjai, kurių nepabūgo trumpa galinė dalis… na, svarbiausia buvo vaizdas iš priekio: trikampė žvaigždė ant variklio dangčio.
Koks yra idealus Mercedes-Benz C230 Kompressor pavyzdys?
Kadangi Amerikoje C230 tarnavo trumpai, tai, ką matėte jį įvedę, iš esmės buvo tai, ką gavote jam pasibaigus. Mažos ridos modelius rasti gana sunku.
2002 m. versija, kuri buvo CL203 C klasės variantas, iš pradžių buvo varoma 2,3 litro su kompresoriumi, tačiau nuo 2004 metų modelio ji gavo 1,8 litro keturių eilių su kompresorių, kurio galia šiek tiek sumažėjo iki 189 arklio galių. 5800 aps./min. ir 192 svarai pėdų esant 3500 aps./min.
Kadangi mechaninei pavarų dėžei trūko slydimo, apsvarstykite galimybę nusipirkti kupė su automatine pavarų dėže, kuri dažnai buvo su odine ir lipduką sumažino iki maždaug 28 000 USD. 995 USD kainuojantis panoraminis stoglangis gali pakreipti ir slysti ir palengvinti klaustrofobiją tiems, kurie įstrigo gale.
Salonas buvo santūrus, bet skoningas ir patogus, bent jau esantiems. Standartinė įranga taip pat buvo aliumininė prietaisų skydelio apdaila, oda aptrauktas pakreipiamas / teleskopinis vairas, elektriniai langai ir dviejų zonų klimato kontrolė.
Spalvų pasirinkimas buvo daug ir įvairus. Atrodė, kad raudoni atspalviai gana gerai tiko C230: bėgant metams vokiečiai siūlė jį paprika, bordo raudona ir magma raudona spalva. Tačiau galbūt nenorėtumėte pažymėti Citron Green savo paieškos filtre.
Būtinai peržiūrėkite mūsų naudotų transporto priemonių sąrašus; jie gali būti naudingi ieškant gero sandorio. Galite susiaurinti parinktis spinduliu aplink savo pašto kodą ir būtinai atkreipkite dėmesį į sandorio įvertinimą kiekviename sąraše, kad pamatytumėte, kaip transporto priemonė palyginama su kitomis panašioje srityje.
Ar yra gerų „Mercedes-Benz C230 Kompressor“ alternatyvų?
Pirmoje vietoje šiame sąraše turėtų atsidurti minėti „Audi“ ir „BMW“. „Mustang“ ir „Camaros“ taip pat įsitraukia į apsipirkimo procesą, ypač vairuotojams, ieškantiems daugiau vyriškumo formoje ir daugiau niurzgimo jėgos pavaroje.
Žinoma, verta apsvarstyti VW GTi ir Honda Accord Coupe.
